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Le viaduc de Millau (Aveyron), pont multi-haubané au-dessus de la vallée du Tarn, subit actuellement ses derniers essais de comportement en charge, en attendant l'inauguration prévue le 14 décembre par la mairie de Millau et des personnalités françaises.
Huit travées au total (deux de 204 mètres et six de 342 mètres), reposant sur sept piles, sont soutenues par des haubans fixés à sept pylônes de 90 mètres de hauteur chacun.
36 000 tonnes de charpente métallique, soit sept fois le poids de la tour Eiffel, constitue le tablier en acier. On se dit qu’il doit être lourd...
85 000 mètres cubes de béton, dont plus de 50 000 de béton haute performance, ont été utilisés pour la réalisation des piles et des culées, soit au total plus de 205 000 tonnes de béton.
De 200 mètres carrés à l’arasement des semelles, la surface des piles de béton n’est que de 30 mètres carrés sous le tablier...
500 personnes environ travaillent sur le chantier.
Architecte : sir Norman Foster.
Conception et calculs : Sodeteg-EEG-SERF et Michel Virlogeux.
Le groupe Eiffage est à la fois constructeur et concessionnaire du viaduc. Les principales filiales du groupe sont associées à la construction, puis à l’exploitation à venir du viaduc. Les investissements pour la réalisation de l’ouvrage, soit 320 millions d’euros, sont assurés par le groupe qui se rémunérera sur le produit des péages.
La Compagnie du Viaduc de Millau, filiale d’Eiffage créée pour la circonstance, est maître d’ouvrage et concessionnaire pour soixante-quinze ans.
Deux autres filiales sont chargées des travaux : Eiffage Construction (Eiffage TP sur le viaduc de Millau) pour la partie béton ; et Eiffel, leader français de la construction métallique, pour cette partie métallique.
SETEC dirige l’ensemble de la phase travaux du viaduc.
Carte d’identité
Les dimensions :
343 mètres : hauteur totale au sommet des pylônes.
270 mètres : hauteur du tablier au-dessus du Tarn.
2 460 mètres (2,46 km) : longueur totale.
Sophie, 3ème
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Date de modification ; 28/04/2005